Воздушное пространство, Наше или не наше ? Опции

[polkovnik]

Внимательно всем ! Возможно не ново , хочу поделиться наблюдениями за небом , а именно за самолетами над нами - какие они оставляют ХВОСТЫ ..

Тема немножко касается и нас - а возможно и напрямую - раз РАДИОФУЛЮГАНЫ мешають НАТОвским самолетам совершать свои гнусные деяния над нами ...

Итак : ВОТ название - ХИМТРЕЙЛ . ( След - оставляемый самолетом в небе ). В Гугле много интересного - прозрел.. Сам услышал, увидел, подтвердилось, задумался.....

Копнул глубже - нарыл вот эту ссылку .. (Полеты самолетов в реальном времени в небе).

Не поверил свом глазам - точно по монитору ( направление , высота ) пролетел по графику.

Замануха в чем собственно: самолеты , распыляющие отраву - на радаре НЕ ВИДНЫ !!!

Кароч, собираем мочные передатчики , не дадим супостатам испоганить землю родную... (IMG:style_emoticons/default/mad.gif)

[Raдиус]

Читаем:
"Существуют две основные причины возникновения условий для конденсации и появления следа:
Первая — повышение влажности воздуха, когда к атмосферному водяному пару добавляется водяной пар, содержащийся в отработанных газах авиационного двигателя в результате сгорания топлива. Это повышает точку росы в ограниченном объеме воздуха (за двигателями). Если точка росы становится выше температуры окружающего воздуха, то по мере остывания отработанных газов избыточный водяной пар конденсируется. Количество водяного пара, выбрасываемого двигателем, зависит от его мощности и режима работы, то есть — от расхода топлива.
Вторая причина — понижение давления и температуры воздуха над крылом и внутри вихрей, возникающих при обтекании различных частей самолета. Наиболее интенсивные вихри образуются на законцовках крыла и выпущенных закрылков, а также на концах лопастей воздушных винтов. Если при этом температура опускается ниже точки росы — избыток атмосферного водяного пара конденсируется в области над крылом и внутри вихрей. Степень понижения давления и температуры зависят от таких параметров, как масса летательного аппарата, коэффициент подъемной силы, величина индуктивного сопротивления и др. Часто наблюдаются следы, образованные в результате комбинации этих двух причин."
(IMG:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/47/Contrail.fourengined.arp.jpg/250px-Contrail.fourengined.arp.jpg)
Вот по фото видно что характерный след как раз идет за двигателями!

[Кустарник-Братск]

Читаем:
...
Часто наблюдаются следы, образованные в результате комбинации этих двух причин."

Ну да. Я имел ввиду, что это не чисто выхлоп, как типа при дыхании или работе двигателя унутреннего исгорания на морозе. На морозе на земле дышишь, это чисто "выхлоп", а у самолётов всё сложнее.

Как в "Кин-дза-дза", "разве может один человек столько надышать?"

Никакого керосина не хватит такие облака оставлять в небе.

И Вы, и я сказали оба отчасти правильно и одновременно слишком категорично.

Наблюдал, как этот след вдруг прекращается, а самолёт естественно дальше летит. Потом, через пару минут, след опять возобновляется. Значит, свойстав атмосферы в том районе были другие. Выхлоп-то не прекращался.

[Композитор]

Наблюдал, как этот след вдруг прекращается, а самолёт естественно дальше летит.

Та то ж летчик, на нейтралку и накатом (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) шоб солярки сэкономить

[Кустарник-Братск]

нейтралку и накатом шоб солярки сэкономить

Коллега, Вы о чём бредите! Разве Вы позволили бы себе налить в реактивный самолёт солярки? Это же чистый керосин!

(блин, только что эту книгу перечитываю. Булгакова. Пойду, выпью четыреста капель валерьянки (IMG:style_emoticons/default/smile.gif) А то самолёт, хрусть - и пополам, ткоробка передач заклинит, не допущу такого )

[Alex 11]

(блин, только что эту книгу перечитываю. Булгакова.

Это шедевр (IMG:style_emoticons/default/wink.gif) .