Безопасность работы в эфире Опции

[Максим]

Уважаемые радиолюбители свободного эфира, приветствую Вас !

Хочу предоставить Вам информацию о частотах, на которых Вы работаете, и предлагаю сделать выводы о своей безопасности в случае Вашего обнаружения известными Вам структурами. Вам могут предъявить не хилые обвинения! А того, кому оно ни разу не было предъявлено и будучи пойманным в первые, - того легко развести даже на уголовку! Уж поверьте, без практики нет опыта.

Особую опасность для пиратского братства представляют воздушные подвижные службы, а так -же сухопутные службы железнодорожной радиосвязи, структуры оборонного значения.

Ниже предлагаю Вам на обозрение не полный список частот, который поможет Вам при выборе частоты сеанса радиосвязи, и тем самым свести к минимуму Вашу личную безопасность:

В полосах частот 1606,5 - 1625 кГц и 2141,5 - 2160 кГц морская подвижная служба применяет радиотелеграфию (только А1А и F1B), а в полосах частот 1635-1800 кГц и 2045-2141, 5 кГц-радиотелефонию (только J3E). Морская подвижная служба использует указанные полосы частот на плановой основе.

Частоты 1621 кГц и 2156 кГц, 1622 кГц и 2157 кГц, 1624 кГц и 2159 кГц, 1624, 5 кГц 2159, 5 кГц являются международными парами национальных береговых и судовых частот, предназначенных для вызовов с использованием аппаратуры цифрового избирательного вызова.

Полоса частот 1830-1930 кГц может использоваться на вторичной основе для любительских станций коллективного и индивидуального пользования мощностью не более 5 Вт (в отдельных случаях до 10 Вт).

Отдельные частоты в полосе 1606, 5-2850 кГц используются на вторичной основе службой радиоопределения.

Частоты 2130 кГц и 2150 кГц используются радиостанциями системы железнодорожной радиосвязи в телефонном режиме.

Частота 2182 кГц (несущая) является международной частотой бедствия и вызова для радиотелефонии. Эта частота может использоваться для целей поиска и спасания пилотируемых космических кораблей.

Частоты 2174, 5 кГц, 4177, 5 кГц, 6268 кГц, 8376, 5 кГц, 12520 кГц, 16695 кГц, являются международными частотами, предназначенными исключительно для обмена информацией в случае бедствия и для обеспечения безопасности на море с использованием аппаратуры узкополосной телеграфии (буквопечатание).

Частоты 2187, 5 кГц, 4207, 5 кГц, 6312 кГц, 8414, 5 кГц, 12577 кГц, 16804, 5 кГц, являются международными частотами, предназначенными исключительно для вызова при бедствии и в целях безопасности плавания с использованием аппаратуры цифрового избирательного вызова.

2869 - ВОЗДУШНАЯ (метео) как пример для проверки.

5480-5730 - ВОЗДУШНАЯ ПОДВИЖНАЯ

5730-5900 - ФИКСИРОВАННАЯ, СУХОПУТНАЯ ПОДВИЖНАЯ

5900-6200 - РАДИОВЕЩАТЕЛЬНАЯ, СУХОПУТНАЯ ПОДВИЖНАЯ

6525-6765 - ВОЗДУШНАЯ ПОДВИЖНАЯ 6,660 - Чистая уголовка!

6,693- ВОЗДУШНАЯ (метео) как пример для проверки.

6765-7000 - ФИКСИРОВАННАЯ, Сухопутная подвижная

7000-7100 - ЛЮБИТЕЛЬСКАЯ

9995 - 10005 - СЛУЖБА СТАНДАРТНЫХ ЧАСТО И СИГНАЛОВ ВРЕМЕНИ (10000 кГц)

10005-10100 - ВОЗДУШНАЯ ПОДВИЖНАЯ

10100-10150 - ФИКСИРОВАННАЯ, ЛЮБИТЕЛЬСКАЯ

11175-11400 - ВОЗДУШНАЯ ПОДВИЖНАЯ

10 460 - за пределами воздушной подвижной

11600-12050 - ФИКСИРОВАННАЯ, РАДИОВЕЩАТЕЛЬНАЯ

Полосы частот 9800-9900 кГц, 11650-11700 кГц, 13600-13800 кГц, 15550-15600 кГц, 17550-17900 кГц, 21750-21850 кГц резервируются для радиовещательной службы в соответствии с Регламентом радиосвязи. Условия использования этих полос частот радиовещательной службой устанавливаются дополнительно.

Частоты 10003 кГц +3 кГц и 14992 кГц +4 кГц используются для целей поиска и спасания пилотируемых космических кораблей.

Полоса частот 10100-10150 кГц используеться на вторичной основе любительской службой.

Из представленного списка следует, что частота 6,660 МГц не самый идеальный вариант для проведения сеанса радиосвязи, здесь можно попасть круто. Эту частоту желательно оставить операторам с нетрадиционным способом общения, таким как 'золотой пи-пи колпак' из числа так называемых радиобомжей с признаками явного неуважения к обществу и пр.

Все мы прекрасно понимаем, что нам прощают наши шалости до определённой грани, которую лучше не переступать. Я сам люблю определённую долю романтизма, а так - же дозу адреналина, но во всём нужна мера. Частоты 3,000-3,450 мГц; 6,270-6,280 мГц; 6,400 - 6,410 мГц; 6,900 - 6,990 мГц, которые исследовал 'Barb' не принадлежат ни одной из этих служб и по этому здесь работать значительно безопаснее. Кроме того, частоты 3,2 и 6, 4 МГц являются гармониковыми, на которые легче вести расчёт и реализацию антенных сооружений.

Примером могут послужить частоты 3,895-3,945; 6,200-6,305; 7,415-7,485; МГц, и др, которые ни один десяток лет баражируются Европейским пиратским братством для радиотрансляции музона и ведения радиообмена. Так, что: 'Думайте сами! Решайте сами:'!

[Дубликат]

Очень интересно. А что тему не продолжаете?
Я в 75 году работал на 1.7 и чуть выше, и железнодорожников слышал.

[Вектор]

 000.doc ( 32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1432
Вариант очень хороший, но сегодня пожалуй стоит обратить внимание на сайт: http://www.radiostation.ru/arb/ Сергея Комарова, он продвигает легализацию свободного радиовещания. Он реально действует.
Там к стати уже есть список заявленных частот, на которых возможно мы с вами будем работать вполне легально и свободно. А 6,66мегов, точно рисковая частота.

[Lazuhik]

Что касается ж.д. частот могу предоставить полную информацию секретную разумеется! /Лазутчик/ (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[Дубликат]

Дык в студию!!!! (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Raдиус]

Что касается ж.д. частот могу предоставить полную информацию секретную разумеется! /Лазутчик/ (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

А что секретного? У нас "железка" в районе 2,1 МГц.

[Snegopad]

А что секретного? У нас "железка" в районе 2,1 МГц.

У НАС ТОЖЕ САМОЕ
В РАЙОНЕ 2.1мГц.
когда делать нечего иногда подслушиваю только ничего интересного.

[Дубликат]

И вот спрашивается, нафигам им 2.1 ??? Чего им где нить на укв не живется долго и счастилов??? Мешают хорошим людям......(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Raдиус]

И вот спрашивается, нафигам им 2.1 ??? Чего им где нить на укв не живется долго и счастилов??? Мешают хорошим людям...... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

А у них привычка,нада ж аппаратуру менять,антенны ставить.По старинке силовые провода используют в качестве фидера и баста (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Вектор]

Не ребята, вы не правы :-) Частота 2,13Мега занята не по привычке, это во первых подвижная служба министерства жд сообщений, во вторых связь Ж.Д. состава в УКВ диапазоне с диспетчером вокзала или разъезда, возможна тока в пределах прямой видимости, а условия бывают всякие, гористая местность и пр. По этому эта частота 2,1 Мега останется на всегда как резервная, ведь связь на нее возможна на добрые сотни километров только потому, что она распространяется отразившись от ионосферы. Антенна на Ж.Д. составе имеет строго вертикальный угол излучения и это не зря.
Так, что мужики, не вещайте на этой частоте, не надо.

[Дубликат]

Мне нравится все что в рйоне 3 МГЦ.... (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Raдиус]

Не ребята, вы не правы :-) Частота 2,13Мега занята не по привычке, это во первых подвижная служба министерства жд сообщений, во вторых связь Ж.Д. состава в УКВ диапазоне с диспетчером вокзала или разъезда, возможна тока в пределах прямой видимости, а условия бывают всякие, гористая местность и пр. По этому эта частота 2,1 Мега останется на всегда как резервная, ведь связь на нее возможна на добрые сотни километров только потому, что она распространяется отразившись от ионосферы. Антенна на Ж.Д. составе имеет строго вертикальный угол излучения и это не зря.
Так, что мужики, не вещайте на этой частоте, не надо.

Вектор так ни кто не призывает на ней работать.А я вообщето думал, что антенна на поездах строго горизонтально для того чтобы иметь емкосную связь с сетевыми проводами,по которым и передается ВЧ частотой 2,13 МГц.При таких линиях связь возможна на большие расстояния при небольшой мощности. (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Lazuhik]

Частоты которые используют на ж.д. транспорте 2130Мгц,2150Мгц,одна как резервная,хотя её используют редко и как правило не позначению!Но!Хочу отметить на счёт сотен километров,бывает так что в 5 км. от станции,а то и ближе никто неможет принять вызывной сигнал!!!Для этого чтобы была уверенная связь предпринимаются другие методы,стоят специальные приёмные уст-ва которые при приёме передают сигнал по проводам на станцию!Так работает поездная связь,есть ещё диспечерская связь,она работает как в случае 2! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Частоты которые используют на ж.д. транспорте 2130Мгц,2150Мгц,одна как резервная,хотя её используют редко и как правило не позначению!Но!Хочу отметить на счёт сотен километров,бывает так что в 5 км. от станции,а то и ближе никто неможет принять вызывной сигнал!!!Для этого чтобы была уверенная связь предпринимаются другие методы,стоят специальные приёмные уст-ва которые при приёме передают сигнал по проводам на станцию!Так работает поездная связь,есть ещё диспечерская связь,она работает как в случае 2! (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Есть ещё ж.д. стации которые опслуживают к примеру космодром Плесецк которые работают на частотах выше 4 Мгц! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Сокол]

Я то думал что то новое! эта статья скопированна отсюда да же! не флудите!

[cq2935]

Частоты которые используют на ж.д. транспорте 2130Мгц,2150Мгц,одна как резервная,хотя её используют редко...

---------------------------------------------------------------

Я так понял что имелось в виду 2130кГц, 2150кГц ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
От меня гдето километров 20 станция есть, так слышно здорово (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) . Ну а ночью так сплошной вой, десятки одновременно включается, ничего не разобрать.

[Raдиус]

Частоты которые используют на ж.д. транспорте 2130Мгц,2150Мгц,одна как резервная,хотя её используют редко...

---------------------------------------------------------------

Я так понял что имелось в виду 2130кГц, 2150кГц ? (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
От меня гдето километров 20 станция есть, так слышно здорово (IMG:style_emoticons/default/rolleyes.gif) . Ну а ночью так сплошной вой, десятки одновременно включается, ничего не разобрать.

Прохождение ночью однако (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

[Володя]

Я, честно говоря, никак не пойму одного, ну ладно, пусть эти частоты до сих пор юзают разные службы, но ведь основное прохождение только ночью (!!!), смысл их использовать (эти частоты) ??? Или там все на сотнях киловат работают? Тогда, как мы можем им помешать с нашими 10-300 Вт????

[Raдиус]

Я, честно говоря, никак не пойму одного, ну ладно, пусть эти частоты до сих пор юзают разные службы, но ведь основное прохождение только ночью (!!!), смысл их использовать (эти частоты) ??? Или там все на сотнях киловат работают? Тогда, как мы можем им помешать с нашими 10-300 Вт????

Нет ВОЛОДЯ, мне думается так,что у них все ВЧ идет по проводам питания,обращал внимание что антенна на крыше состава паралельно контактной линии,как конденсатор работает.

[cq2935]

Мощность на железно дорожке 2130кГц очень небольшая вот точно непомню но чего там 5...15Вт непомню точно но говорил когдато с человеком который обслуживал ихнюю радио-кухню (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . Модуляция там хитрая применяется, амплитудно частотная какая то. Так и заметно что сигнал вялый какойто если в АМ принимать, но читается. ё

[Володя]

Мощность на железно дорожке 2130кГц очень небольшая вот точно непомню но чего там 5...15Вт непомню точно но говорил когдато с человеком который обслуживал ихнюю радио-кухню (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif) . Модуляция там хитрая применяется, амплитудно частотная какая то. Так и заметно что сигнал вялый какойто если в АМ принимать, но читается. ё

Ммм.... хз... Если брать в учет какую-нить "Ниву-М" или "Карат", то там SSB вообще и на выходе 0.5 Вт... Дальность действия на штырь, кажется - 15-20 км.... )